山东重工：引领高端装备制造变革

山东省拥有41个工业大类、197个工业中类和526个工业小类，是全国门类齐全、结构完备、产业链完整的工业大省。辉煌的制造业历史下，是一众耳熟能详的品牌名称，凝聚了这个传统制造业大省的智慧与坚守。这意味着，当下山东面临艰巨的新旧动能转换任务，如何在新旧动能转换五年突破之年，让“山东制造”继续紧握重工制造的帅旗，是一个值得思考的命题。山东省第十二次党代会政府工作报告中明确提出，加快实现高水平科技自立自强，是赢得新一轮科技革命主动权、增强核心竞争力的关键举措。事实上，欲实现科技自立自强，终究还要依靠作为创新主体的企业来实现。近日，以“腾飞吧！山东高端装备制造”为主题，山东重工新科技成果展在济南正式拉开帷幕。作为我国高端装备制造龙头企业，山东重工旗下囊括了代表中国装备制造行业的尖端力量，而本次成果展的主人公，首推中国重汽与潍柴动力合作出品的黄河高端重卡，因其搭载潍柴动力自主研发的13L氢内燃机而成为了全场备受关注的焦点。新的时代背景下，此次成果展无疑为全行业注入了一针强心剂，也为高端装备制造行业的发展作出了有价值的前端探索。

履行双碳承诺、制定双碳目标、执行双碳战略，是中国企业在未来绿色低碳转型发展的工作重点，企业在其中能否抓住重要战略机遇，完成突破与转型，关乎企业的生存发展。事实上，在“双碳”战略下，一方面，经济运转要维系，必须提供足够的能源，另一方面，必须严控以追求更少的碳排放。两个看似矛盾又互通的选项，机遇与挑战并存，而企业节能减排最大的挑战在于技术的革新。国际能源署曾预测，若要实现碳中和目标，需要一系列的新技术，但是约有一半的新技术尚未出现。很明显，想要实现碳中和目标，必须有新的技术作为支撑。在本次的成果展中，山东重工向外界展现了其强大的科技实力。中国重汽、潍柴动力联合发布的全国首台商业化氢内燃机重卡，是山东重工在新能源领域的又一成果。该款车型为中国重汽全新一代黄河品牌高端重卡，搭载潍柴动力自主开发的13L氢内燃机，达到国际领先水平，可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景。而其价值正如山东重工集团董事长谭旭光所言：“氢内燃机的核心技术突破和商业化应用将进一步提升山东重工集团在全球行业内的引领力和话语权，推动重型商用车迈入多元能源的新时代，对我国节能减排、绿色发展具有重要意义。”
对于双碳战略的推进，除了新能源领域的探索之外，传统内燃机变革与提升则是另一途径，这一领域，山东重工也取得了里程碑式的成就。

今年年初，潍柴动力全球首款本体热效率51.09%柴油机发布，引起了广泛关注，此时距离2020年潍柴动力发布了全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机，仅仅过去了一年多。在科技成果屡屡刷新公众视线的背后，是山东重工强大的科研团队与充分的科研投入。近三年来，山东重工研发投入累计超过300亿元，研发大投入撬动科技大爆发，截至今年，山东重工已获得授权专利14179件，包含发明专利2713件；主持或参与国际、国家及行业标准制定261项；获得国家科技一等奖2项，国家级科技奖励7项，省部级科技奖励99项。可以预见的是，无论是首台商业化氢内燃机重卡的亮相，还是传统柴油机热效率51.09%的突破，都将为我国双碳战略的推进产生极大的助力，也将为“双碳战略”背景下的高端装备制造领域带来福音。多元化的发展方向普遍认为，当下的装备制造行业已经进入了周期行业的弱周期。据研究，在装备制造行业，供需结构的多元化往往会弱化行业周期波动，也就是说，在当前的市场环境下，多元化发展将成为当前我国装备制造行业企业的一大发展趋势。在多元化经营上，山东重工深耕多年，在动力系统、商用车、农业装备、工程机械等多领域不断迭代升级，并逐步掌握先进核心技术。本次科技成果展上，潍柴展出了自己农机领域的最新成果——潍柴雷沃P8000大马力CVT智能拖拉机。据悉，P8000是潍柴雷沃P7000的升级版本。该产品除了符合欧盟标准的安全驶室，还配备了无人驾驶的北斗导航系统；装备主要用于配套多种复式机具，以动力换挡效率提高15%、油耗降低10%的优势，全面实现深松、整地和播种等作业，适用于家庭农场及大面积农田作业。此外，潍柴雷沃大豆玉米带状复合气吸式免耕精量播种机，可实现4行大豆、2行玉米同时精准播下，为我国大规模推广复合种植提供技术支撑。除了农机装备与机械工程领域之外，其中最值得一提的，则是山东重工对于高端海洋装备板块的布局。年初，意大利法拉帝集团正式在港交所主板挂牌交易，成为近十年来唯一在港股上市的意大利企业，而法拉帝集团最大的股东就是潍柴集团。收购法拉帝，潍柴的产品可以向高端船艇领域拓展，同时也可倒逼其原有的船舶推进系统技术升级。借由法拉帝游艇的知名度和完善的销售渠道，潍柴一举进入全球高端消费领域。与此同时，潍柴依托强大的海内外研发资源，成功开发出全新一代高端化、智能化游艇用发动机，填补了中国在此领域的技术与业务空白。这足以视为中国高端装备制造领域企业布局高端海洋装备领域的典范。今年5月，《山东省船舶与海洋工程装备产业发展“十四五”规划》出台，其中提出，未来山东将重点聚焦特色高端船型、海洋能源装备、新型海洋工程装备、海洋智能装备、船舶与海洋工程配套装备等五大装备产业。而山东重工无疑又走在了行业前列。加之当下装备制造行业海外出口的不断增长带来的行业转机，高端海洋装备领域的崛起有望成为山东重工下一个发展热点，其前景难以估量。“链长制”的新机遇山东省第十二次党代会报告中明确提出，实施标志性产业链突破工程，深入推进“链长制”，精准延链补链强链，促进产业链上下游更加紧密配套。目前，山东重工旗下潍柴动力、中国重汽、中通客车、山推股份、潍柴雷沃分别担纲山东省内汽车、工程机械、农机装备、氢燃料电池等四条产业链的“链主”企业，以分工行动，独立自强的态势向市场进军，而凭借强大的综合协调优势，山东重工在更高层面上保障各条产业链的健康、稳定和发展。对于“链长制”的深入践行，为山东重工科技产品研发并投入应用创造了良好的条件。北京冬奥会期间，中国首台拥有自主产权，搭载了潍柴氢燃料电池的“黄河”雪蜡车先后现身于首都北京与石家庄。据介绍，这台雪蜡车上搭载了潍柴集团生产的162kW氢燃料电池系统。该动力系统能确保低温下冷启动，动力十足的同时能够做到全程零排放，高度吻合“双碳”战略背景下对氢能重型装备用车“清洁、低碳、高效、安全”的标准。这是氢燃料电池技术的一次极有意义的实际应用，也最能代表山东重工整个高端装备制造产业链的强劲实力。因为前沿技术想要真正投入到产业化阶段，不能仅仅依靠企业的科创能力，更要依靠于整个产业链的协同配合。对于响应山东省“十四五”规划中锻造产业链供应链长板，建链、补链、延链、强链的号召，山东重工也做出相应的规划。以潍柴为例，潍柴牵头形成的动力装备产业集群初具规模，在潍坊市高新区打造了动力装备国际配套产业园、链式招商、定制厂房，为符合条件的产业链企业充分提供发展条件，目前已经有铭弘科技、宇太智能、泰科电子等十几家企业实现了“拎包入住”，为巩固产业链的发展以及链条中企业间的协作奠定了坚实基础。高端装备是山东省重点发展的“十强”产业之一，产业链的良性循环发展，离不开“链主”企业的引领带动。而以此为出发点，作为“雁阵形”产业链集群的领头雁，山东重工在高端装备领域的创新与突破，正逐步呈现出“国之重擎”谋篇布局的自信与厚重。其后将如何书写未来产业升级与结构转型？值得期待。