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共享经济，下一步的症结在“信任”
发布：2016-03-25 阅读：1510
3月23日，博鳌亚洲论坛2016年年会举行“共享经济：我的就是你的”分论坛。嘉宾们一致认为，共享经济是中国高速发展过程中必须选择的道路，其本质在于分离使用权与所有权的分离，让多数人能以更低的成本享受经济发展的成果。而塑造信任体系将是共享经济下一步发展的重点。
共享经济是被迫选择的
分论坛上，途家CEO罗军解析了共享经济的内涵。他认为，共享经济源于两方面，一是人们对生活品质提高，与享受更高性价比生活的期待；二是生产率及收益提高后的变现，共享能够在不同领域产生巨大价值。
滴滴出行COO李建华表示，随着社会的发展，“共享经济是必然的，不是我们可以选择的内容”。他举例称，北京目前有5000万辆车，如果再增长1000万辆，交通将瘫痪。从出行的角度来看，让私家车接入分享平台，让更人在同一时间共享出行资源变成了必须。“在中国共享经济是被迫的。”他补充到。
罗军进一步解释，实际上，共享经济很大程度上由资源驱动，在资源不同的发展阶段，共享经济变得被需要。易到用车CEO周航给出了类似的观点，“资源永远是不平衡的过剩，需要通过市场化机制让资源流动起来，这时，共享经济成为资源流动平衡的最佳方式。”
本质是分离使用权与所有权
但说到底，共享经济的本质还是使用权与所有权的分离。 回家吃饭总裁唐万里比喻称，“共享经济就好比农忙的时候，家里没牛的张大爷借李家闲置的牛去犁地。拉去犁地是分享，给钱是经济。我理解的共享经济是多次使用但不占用，本质是使用权和所有权的分离，进而带来供给端的改革和人们生活方式的变化。”
以出行为例，PP租车CEO张丙军用理性与感性两个词来阐释共享经济。理性，即共享经济中的所有权让每个人变成一个经营者，让生活变得更聪明，更便捷。而感性，意味着获得使用权的人能够通过共享经济以更低的门槛，享受更多的生活形式，彼此生活最精彩的部分。
实际上，共享经济正越来越深刻地改变着整个社会的形态。易到用车CEO周航回忆，中国在30年前只有公共交通，几乎没有别的交通形态，而20年前开始出现了大量的私人交通。从过去几年，才开始出现共享交通的新形态。他测算，在未来交通的负荷中，公共交通占40%，私人交通将从现在的超过50%回到30%左右的水平，中间30%的市场空间和市场机会将被共享交通的新产业占领。
下一步要塑造信任体系
被市场及企业家们看好的共享经济，下一步发展的重点是塑造完整的信任体系。Airbnb全球运营总裁Varsha RAO解释，“共享经济要依靠社区的力量和信任，打造全新的生活模式，在这个共享平台上，信任非常重要。” 随着城市规模不断扩大，大数据的应用及共享平台的建立让我们重塑信任，实名认证的社交网络，全程监控的交易增强了资源的变现能力。
PP租车CEO张丙军补充，共享经济从供给侧的角度提升了生活质量，让尽可能多的人以更低的成本参与到这一平台当中。“打造一套安全阳光的体系，这是所有共享经济平台下一步最重要的任务，因为只有实质的安全才能带来信任。”唐万里称。
谈到政府对共享经济平台的监管，周航直言不讳，“政府在监管中不应做太多，只要有有竞争，平台就有动力去做好自己的事情。”他认为，“政府最好什么也不做，让市场自己来调节。”
